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08
2022-04
浙江錨鏈附件卸扣的安全系是多少倍
錨鏈附件卸扣的安全系數(shù)倍。一、錨鏈附件卸扣的安全系數(shù)。錨鏈附件卸扣的安全系數(shù)是指確保錨鏈附件卸扣安全使用的錨鏈附件卸扣變形系數(shù)和錨鏈附件卸扣的斷裂系數(shù)。錨鏈附件拆卸扣的安全系數(shù)由極限工作負(fù)荷除以額度工…
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07
2022-04
浙江安徽船用錨鏈的組成部分
安徽船用錨鏈的組成部分。1.船舶設(shè)備的一部分。船用錨鏈?zhǔn)谴霸O(shè)備的重要組成部分，是連接錨和船體并傳遞錨抓力的專用鏈。它通常由錨鏈節(jié)、中間鏈和末端鏈組成。根據(jù)鏈環(huán)的結(jié)構(gòu)，可分為兩種類型：有檔和無檔。前者…
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2022-03
浙江船用錨鏈二級鋼和三級鋼的區(qū)別
1.船用錨鏈二級鋼和三級鋼的含義。船用錨鏈鋼的等級也很多。二級鋼和三級鋼也有兩種。二級鋼和三級鋼也不同。它們的屈服強度不同。二級鋼屈服強度為335MPa，最 大強度為510MPa，三級鋼屈服強度為40…
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2022-03
浙江船用錨鏈中錨桿的布置方式
1)集中點狀布置，船用錨鏈一般布置在柱下;這樣布置的優(yōu)點:可以充分利用上部結(jié)構(gòu)傳來的豎向力來平衡掉一部分水浮力;由于錨桿布置集中，對于地下室底板下的外防水施工也比較方便;這點摩擦鏈的布置上也是要注意的…
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2022-03
浙江錨鏈的構(gòu)造特性是什么？
錨鏈由許多個鏈環(huán)銜接而成，大小以鏈徑約(毫米)表示。依據(jù)鏈環(huán)中間有無撐檔，分為有檔錨鏈和無檔錨鏈。錨鏈可用鍛造、鑄造和焊接等法制成。船用錨鏈由若干"節(jié)"…
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2022-03
浙江船用錨鏈的長度的要求
1、我國規(guī)定每節(jié)船用錨鏈的長度要求如下:A.25米B.26米C.27米D.27.5米。二、測量船用錨鏈長度的裝置。本發(fā)明公開了一種船用錨鏈長度測量裝置，包括縱梁、滾動支架、固定支架、一對活動卡鉗和設(shè)置…
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2022-03
浙江船舶配備多少船用錨和船用錨鏈
一、船舶配備多少船用錨和船用錨鏈的根據(jù)是()。①夏季載重線下的型排水量;②船舶的寬度;③從夏季載重水線到最上層艙室頂部的有效高度;④船長范圍內(nèi)夏季載重線以上的船體部分和上層建筑及各層寬度大于B/4的甲…
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2022-03
浙江錨鏈附件卸扣按形狀分類
一、錨鏈附件卸扣按形狀分類錨鏈附件卸扣是索具的一種，在各個領(lǐng)域都起著重要的作用，國內(nèi)比較常見的錨鏈附件卸扣一般分為三大類，分別是國標(biāo)，美標(biāo)和日標(biāo)。這三大類錨鏈附件卸扣各自有著各自的優(yōu)點，最…
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09
2022-03
浙江錨鏈的維修與保養(yǎng)
錨鏈同一傳動組件中兩個鏈輪的端面應(yīng)位于同一平面內(nèi)，鏈輪中心距在0.5米以下時，允許偏差１毫米；錨鏈中心距在0.5米以上的時，允許偏差2毫米。但不允許有錨鏈摩擦鏈輪齒側(cè)面現(xiàn)象，如果兩輪編移過大容易產(chǎn)生脫…
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2022-02
浙江船用錨鏈連接卸扣使用方法
一、船用錨鏈連接卸扣主要用途與適用范圍1 卸扣可用于索具末端配件,在吊裝作業(yè)中直接與被吊物連接。2 卸扣可用于索具與末端配件之間,只起連接作用3 當(dāng)索具與橫梁配合使用時,卸扣可用于索具頂端…
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2022-02
浙江船舶船用錨鏈能夠使用多久
1.船舶船用錨鏈多久需要更換 一般船用錨鏈能夠使用多久跟船報廢，每半年一次安檢。如發(fā)現(xiàn)損壞嚴(yán)重海事會勒令更換。但是出現(xiàn)幾率為零。船用錨鏈能夠使用多久不是按照年限的，是按照磨損的。每次修船的時…
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08
2022-02
浙江船用錨鏈的集中布置和問題和優(yōu)點
船用錨鏈集中線狀布置，一般布置于地下室底板梁下; 優(yōu)點:由于船鏈錨鏈布置相對集中，對于地下室底板下的外防水施工也比較方便;對于個別錨桿承載力不足的…
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07
2022-01
浙江錨鏈附件卸扣的安全系是多少倍
一、錨鏈附件卸扣的安全系數(shù) 錨鏈附件卸扣的安全系數(shù)是多少倍是指保證錨鏈附件卸扣安全使用的錨鏈附件卸扣變形系數(shù)以及錨鏈附件卸扣的破斷系數(shù)。錨鏈附件卸扣的安全系數(shù)是由極限工作載荷除以額度工作載荷…
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07
2022-01
浙江有檔錨鏈標(biāo)志
有檔錨鏈標(biāo)志是在連接鏈環(huán)(或連接卸扣)及其附近的鏈環(huán)上所涂的表示錨鏈節(jié)數(shù)的標(biāo)記。用以在拋、起錨時及時了解和掌握錨鏈在船外或水中的長度。 采用連接鏈…
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07
2022-01
浙江船用錨鏈的需求
船用錨鏈?zhǔn)谴昂叫屑昂Ｑ蠊I(yè)石油平臺固定裝置所不可缺少的安全保障部件，船用錨鏈需求主要取決于兩部分，一部分源于舊鏈的更新需求，另一部分源于新建船舶和海洋石油平臺…
